當下鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、需求不足,行業(yè)發(fā)展面臨較大的挑戰(zhàn)和壓力。如何在行業(yè)調(diào)整期,優(yōu)化經(jīng)營品種結(jié)構(gòu)、做好戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?卓鋼鏈承辦的2024第13屆中國鋼鐵物流高峰論壇日前在上海舉行,多位專家和業(yè)內(nèi)人士為鋼鐵行業(yè)下一步發(fā)展把脈建言。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示,展望2024年,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,提質(zhì)增效降本壓力持續(xù)增大,鋼鐵物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域挑戰(zhàn)和機遇并存。建議深化產(chǎn)業(yè)融合,促進供應(yīng)鏈全鏈條整合。當前,有關(guān)部門和地方正在實施降低物流成本行動,謀劃具體舉措,有望對物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域帶來重大利好。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計部主任刁力表示,截至2024年3月上旬,相關(guān)鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存達到了近年來的同期最高水平,供需節(jié)奏遇到了問題。對于后市,煤焦和鐵礦石的價格都出現(xiàn)了顯著的下降,鋼材生產(chǎn)成本隨之降低,對鋼材價格的支撐作用也有所減弱,鋼材價格在短期內(nèi)恐難以出現(xiàn)明顯上漲。
卓鋼鏈董事、首席執(zhí)行官潘富杰認為,鋼鐵行業(yè)面臨新的拐點,新基建、新能源等引領(lǐng)的智能制造時代正在開啟。面對當前全球供應(yīng)鏈的變化以及鋼鐵行業(yè)承壓的現(xiàn)實,企業(yè)應(yīng)該采取“走出去”戰(zhàn)略,把國內(nèi)的資源和產(chǎn)品輸出海外,同時把國外的優(yōu)勢產(chǎn)品和資源引進來;聚焦下游終端需求,如汽車、光伏、新能源、電力電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè),從需求端反過來向鋼廠端,思考如何提供更精準、更有效高質(zhì)量的產(chǎn)品。
“目前房地產(chǎn)行業(yè)正處于調(diào)整階段,國內(nèi)固定投資增速也有所趨緩,對于現(xiàn)在的鋼鐵行業(yè),基建以及制造業(yè)固定投資還存在一定的機會,比如說醫(yī)療、新技術(shù)等業(yè)務(wù)。另外,部分鋼鐵企業(yè)的海外市場正從非洲轉(zhuǎn)向中亞,且海外業(yè)務(wù)增長是遠高于國內(nèi)市場的,因此像‘一帶一路’等海外市場業(yè)務(wù)值得大家的關(guān)注!敝薪ㄔ浦W(wǎng)總裁智建鵬說。(新華財經(jīng) 王辰陽)
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